Home-theater-designers
L'11 d'agost de 2022, General Motors (GM) va anunciar una retirada que afectava gairebé mig milió de SUV d'última generació. La retirada de la 'Retenció de la sivella del cinturó de seguretat de la tercera fila' no només planteja serioses implicacions immediates de seguretat, sinó que també planteja preguntes a llarg termini sobre com pensem sobre el futur de les funcions de seguretat de l'automòbil.
Què va causar la retirada de GM?
Tot es tracta de reblons.
MAKEUSEO VÍDEO DEL DIA
Imagineu-vos que us esteu posant el cinturó de seguretat. Agafeu la peça amb la placa de pestell metàl·lica i la connecteu a la sivella. Sent un clic tranquil·litzador i assumeix que està segur. Però, què passa si aquestes sivelles no estiguessin ben fixades?
Aquesta retirada implica els reblons que fixen les sivelles del cinturó de seguretat de la tercera fila als suports de muntatge que hi ha a sota. És possible que aquests reblons no s'hagin fabricat o instal·lat correctament. Si aquests reblons no funcionen segons el disseny, és possible que els passatgers de la tercera fila no estiguin subjectes correctament en cas d'accident.
Com funcionen els reblons?
Els reblons són tecnologia antiga; Els egipcis els feien servir fa 5.000 anys per enganxar nanses als pots de fang. Des de la Torre Eiffel fins als tancs, els reblons estan a tot arreu. Fins i tot pot ser que en portis algun ara mateix si vas amb texans. Tot i que hi ha diferents tipus de reblons, la idea bàsica és que tenen un 'cap' i una 'cua' i actuen de manera similar a una femella i un cargol, ja que uneixen dues coses.
val google, tinc una pregunta
Aixafar el rebló des dels dos extrems (un procés conegut com a alteració) expandeix la seva cua en un cap i, a diferència de la unió més temporal d'una femella i un cargol, uneix permanentment el que hi ha entremig. El resultat és una unió que pot suportar tant càrregues de tensió com de cisalla. Si va bé...
Per què va passar aquest record?
No està del tot clar. Informes del consumidor afirma que 'els cinturons de seguretat de la tercera fila poden haver-se instal·lat incorrectament a la fàbrica'. GM, però, al seu Butlletí de Servei Tècnic (TSB), un document amb una guia de reparació per als tècnics del concessionari, explica que 'és possible que el conjunt de la sivella del cinturó de seguretat de la tercera fila del costat esquerre o dret no s'hagi format correctament durant el procés de fabricació'.
Tot i que encara no hem vist que ningú més connecti els punts, podria haver-hi una connexió entre aquest incident i el record de l'any passat # N202313000 'Danys del cinturó de seguretat de la tercera fila'. Aquest record va afectar els mateixos models i també va implicar conjunts de cinturons de seguretat de la tercera fila.
Tot i que pot ser una coincidència, ens recorda que, tot i que els monitors de punts cecs i les tecnologies de manteniment de carrils es tornen habituals, de vegades són les coses més senzilles que poden sortir malament a nivell de fàbrica.
Què significa per a vostè la retirada
Fins i tot amb les actualitzacions a l'aire, certs problemes relacionats amb el maquinari ens obligaran a retornar els nostres vehicles al concessionari en un futur previsible. L'actual TSB fa semblar que les peces encara no estan àmpliament disponibles: 'el butlletí s'actualitzarà quan el remei i les peces necessàries estiguin disponibles'.
També aconsella als concessionaris que diguin als propietaris de les unitats afectades que no permetin que ningú utilitzi els seients de la tercera fila fins que no es facin les reparacions. Com que normalment són nens els que s'asseuen als seients de la tercera fila, és molt horrorós pensar que un d'aquests conjunts de cinturons de seguretat no pot retenir un ocupant. El que porta a...
Com determinar si conduïu un SUV retirat
Alguns Cadillac Escalade i Escalade ESV 2021-2022, Chevrolet Suburban i Tahoes 2021-2022 i GMC Yukon i Yukon XL 2021-2022 es veuen afectats per la retirada de GM #N222372380. Tingueu en compte el llenguatge de GM: només 'determinats' vehicles.
Per saber si el teu és un, comença per trobar el vostre número d'identificació del vehicle (VIN) . A continuació, introduïu el vostre VIN al Lloc web de retirada de la National Highway Safety Administration . Si el vostre vehicle forma part de la retirada, programeu una cita amb un distribuïdor de GM en què: 'Els distribuïdors inspeccionaran la formació del cap del rebló tant als conjunts de sivella del cinturó de seguretat de la tercera fila del costat esquerre com del costat dret i substituiran els conjunts de la sivella del cinturó de seguretat segons sigui necessari'.
Avançar més enllà del record
Tot i que sembla una solució fàcil, el fet que les peces actualment no estiguin disponibles és desconcertant. Aquests són reblons després de tot, no xips d'ordinador. Tenint en compte el preu de sis xifres d'aquests SUV, sembla estrany que no hi hagi controls de garantia de qualitat per evitar-ho.
En última instància, aquesta retirada serveix com a recordatori per mantenir la vostra informació de contacte actualitzada amb els fabricants i consultar les notícies amb freqüència. Assegureu-vos de sol·licitar que el concessionari us proporcioni un vehicle de préstec o altres allotjaments per reduir les vostres molèsties.
Tant si es tracta de les últimes innovacions tecnològiques com de la tecnologia antiga, les coses t'equivoquen. Educar-se és una de les tecnologies de seguretat d'automoció més potents disponibles.