Home-theater-designers
Una de les coses més inusuals associades a l'augment de l'EV és el nombre de nous fabricants d'automòbils que apareixen aparentment del no-res. Rimac, per exemple, és un d'aquests, encara que en realitat no és tan nou, amb una història que es remunta a més d'una dècada.
MAKEUSEO VÍDEO DEL DIA DESPLACEU PER CONTINUAR AMB EL CONTINGUT
El cotxe conceptual de la companyia convertit en producció, l'hipercotxe elèctric Nevera amb gairebé 2.000 cavalls de força, va batre no menys de 23 rècords de rendiment en una pista de prova a Alemanya. Però això no va passar d'un dia per l'altre, i les coses que fan que Nevera sigui especial també destaquen per què l'empresa en conjunt ha augmentat tan ràpidament: Rimac fa les coses a la seva manera i desenvolupa gairebé tot a casa.
Examinem quins rècords va batre el Rimac Nevera i com ho va fer.
Què és el Rimac Nevera?
Rimac és una empresa croata l'objectiu del qual és crear cotxes d'alt rendiment per a l'era elèctrica. L'empresa es va fundar el 2009, però el CEO Mate Rimac ja treballava en cotxes elèctrics abans d'això. Va convertir un vell BMW E30 en un cotxe de carreres totalment elèctric el 2008.
El Nevera és el cotxe de producció més nou i potent de la companyia (i també entre els cotxes de carretera més potents que s'han fabricat). L'hipercotxe elèctric de dues portes es va llançar el 2022. Va ser dissenyat i dissenyat a la seu de l'empresa a Sveta Nedelja, Croàcia, on també es munta a mà en volums molt baixos.
Nevera bat el rècord de la majoria de rècords d'actuació batuts en un dia
Sembla que la missió de Rimac de crear hipercotxes elèctrics extremadament capaços està donant els seus fruits. A principis de maig de 2023, el Nevera va batre el rècord de la majoria de rècords de rendiment batut en un dia a les instal·lacions d'Automotive Testing Papenburg a Alemanya.
Va completar els seus rècords d'acceleració amb un desplegament d'un peu i estava equipat amb pneumàtics de carreres legals. En cas que no hagis sentit parlar del llançament, és un terme de curses d'arrossegament que fa referència a la distància entre el punt on el vehicle comença a accelerar i quan activa l'equip de cronometratge.
Hem escollit els deu registres més impressionants de les proves d'acceleració i frenada de Nevera per destacar del total de 23. Observem els resultats de cada mesura registrada pels dos verificadors independents a la pista si difereixen.
0 a 60 mph
A partir de la prova de 0 a 60, la mesura bàsica del rendiment d'esprint d'un vehicle, el Nevera va batre el seu propi rècord en aquesta prova. Va batre el rècord anterior d'1,85 segons a 60 mph inicialment, però després va poder reduir més d'una dècima de segon del seu temps oficial per un temps final de 0 a 60 mph d'1,74 segons.
0 a 100 mph
Arribar a 100 mph és una altra fita per mesurar l'acceleració d'un cotxe. El Rimac Nevera va assolir la marca de tres dígits en poc més de 3 segons. Un dels verificadors independents del lloc va registrar el Nevera arribant a 100 mph en 3,32 segons, mentre que l'altre va registrar un temps més ràpid de 3,21 segons.
De 0 a 249 mph
El Nevera passa de res a 249 mph (400 km/h) en poc menys de 21,9 segons. No està lluny de la seva velocitat màxima de 256 mph.
Quart de milla
La famosa frase de Dominic Toretto, 'Visc la meva vida un quart de milla a la vegada' (en referència a la longitud d'una franja d'arrossegament), va parlar a les ànimes dels entusiastes dels cotxes de tot el món quan 'The Fast and the Furious' va sortir al principis dels anys 2000.
El Rimac Nevera va assolir el quart de milla en 8,25 segons o 8,26 segons, segons les dues mesures separades. Això és més d'un segon més ràpid que un Bugatti Chiron.
Una milla
Per recórrer una milla sencera, el Rimac Nevera necessita entre 20,59 i 20,62 segons.
De 62 a 124 mph
Provant l'acceleració del Nevera mentre ja a velocitat, l'equip Rimac va ser capaç de duplicar la velocitat de l'hipercotxe EV de 62 a 124 mph (100 a 200 km/h) en 2,59 segons registrats.
De 124 a 155 mph
El Nevera només va necessitar dos segons per passar de 124 a 155 mph (200 a 250 km/h).
Prova de frenada de 62 a 0 mph
Passant al rendiment de frenada, el Rimac Nevera va ser capaç d'aturar-se a partir de 62 mph (o 100 km/h) en uns 95 peus.
De 0 a 62 a 0 mph
Quan es tracta de combinar acceleració i frenada, el Nevera continua amb el seu rècord. L'hipercotxe EV pot augmentar la velocitat i tornar a aturar-se completament en 3,99 segons, segons una mesura, i en 4,03 segons, segons l'altra.
0 a 249 a 0 mph
El temps de zero a 249 mph a zero realment destaca la capacitat de Nevera. Va ser capaç d'aconseguir gairebé la seva velocitat màxima i tornar a aturar-se en menys temps del que va necessitar el McLaren F1, l'hipercotxe original, per arribar a 217 mph.
El Rimac Nevera va batre aquest rècord amb temps de 29,94 segons i 29,93 segons.
Com el Rimac mai va batre aquests rècords?
El que han aconseguit Rimac i la seva Nevera és gens menys que notable. El seu rendiment es pot atribuir a la construcció lleugera de fibra de carboni, el tren motriu de quatre motors i el sistema elèctric avançat de 800 volts construït al voltant d'una bateria de 120 kWh.
Combinats, els seus quatre motors poden llançar 1.914 cavalls de potència i 1.741 lb-ft de parell. En la nostra comparació cap a cap de la Tesla Model S Plaid contra el Rimac Nevera , el Nevera va superar el famós rendiment EV.
com trobar quina placa base tinc
El Nevera també compta amb un sistema avançat de vectorització de parell de tracció total que millora l'adherència i la tracció. Els conductors també poden canviar la configuració de l'hipercotxe perquè siguin més esbiaixats per la conducció davantera o per la conducció posterior i personalitzar realment l'experiència de conducció.
El Rimac Nivera ofereix un tast del futur dels hipercotxes elèctrics
Després de gairebé 15 anys en obres, el treball que ha fet Rimac per crear el Nevera ha demostrat que els vehicles elèctrics seran el cim de l'alt rendiment en els propers anys. Rimac va desenvolupar gairebé tot a casa, cosa que fa que el Never sembli encara més impressionant. Per 2,4 milions de dòlars, podeu comprar el cotxe de carretera amb més acceleració del món fins que arribi el proper hipercotxe EV, és a dir