Home-theater-designers
Les motocicletes elèctriques tenen totes les formes, mides i capacitats. Els motoristes també ho fan, i té sentit que el pes del pilot tingui un efecte en el rendiment d'una motocicleta elèctrica.
per què el meu imessage no s’entrega?
Llavors, com afecta un motorista més pesat l'autonomia, l'acceleració i la velocitat màxima d'una motocicleta elèctrica més petita?
MAKEUSEO VÍDEO DEL DIA DESPLACEU PER CONTINUAR AMB EL CONTINGUT
Com vam provar la nostra moto elèctrica
Els vehicles elèctrics són el futur, i les motocicletes elèctriques ofereixen un punt d'entrada de baix cost al món del transport electrificat legal per carretera.
Per a aquesta prova, hem utilitzat una de les motocicletes elèctriques més barates disponibles al Regne Unit. La Keeway E-Zi Mini és una moto elèctrica econòmica, alegre, però no especialment bonica, depurada, equivalent a 50 cc.
Amb el seu abast i velocitat limitats, està clarament dissenyat per a adolescents i estudiants que no tenen lluny per viatjar per als seus estudis o feina i que no utilitzaran les autopistes. Keeway afirma que pot viatjar a 28 milles per hora, tot i que alguns distribuïdors autoritzats donen una xifra de 30 milles per hora, i es diu que el seu abast és de fins a 40 milles amb una sola càrrega. Tot i que és ideal per a casos d'ús limitat, si teniu un pressupost més gran, Considereu una moto elèctrica més ràpida això també ho farà tenir una bateria més gran i més autonomia , que també hauria ajudar a curar la seva ansietat de rang .
El model que estem utilitzant per a la prova el porta normalment un jove de 16 anys d'alçada de 5'2'' que pesa 100 lliures i fa un desplaçament diari de tres milles, visitant ocasionalment amics. Només necessita carregar la bateria un cop per setmana i va informar d'una autonomia típica d'uns 30 milles, amb una acceleració similar o millor en comparació amb els equivalents amb motor de combustió.
Ho vam provar amb un pilot experimentat de 6'4'' i 220 lliures per veure com el rendiment es va veure afectat pel pes addicional.
Com s'accelera una motocicleta elèctrica amb un motorista més pesat?
Començant en un extrem d'un carrer suburbà, vam accelerar a tota velocitat al llarg d'un tram mesurat de 150 metres. Al final, havíem arribat a 24 mph. Això no és genial, però tampoc és terrible.
Un viatge més llarg, de nou des d'un inici parat en una carretera plana, ens va veure assolir la velocitat màxima del Keeway de 28 mph en 17 segons. Això és comparable a un Fisher Volkswagen Beetle de 1954.
La bicicleta es va allunyar dels llums molt bé i va arribar ràpidament a 20 mph. Qualsevol cosa per sobre de 20 mph va trigar una mica amb el nostre genet més pesat, especialment en pujada.
El nostre pilot més lleuger va assolir la velocitat màxima en els 150 metres (492 peus) de carrera en uns 10 segons estimats, o uns 7 segons més ràpid.
Un motorista més pesat afecta la velocitat màxima d'una moto elèctrica?
El Keeway E-Zi Mini està restringit a 28 mph, encara que si s'eliminés el limitador, teòricament podria anar més ràpid. Vam trobar que la velocitat màxima imposada no es veia afectada pel pes del pilot, almenys en una carretera plana.
El vostre pes, però, afecta molt el temps que trigareu a accelerar fins a aquesta velocitat màxima de 28 mph. Com s'ha esmentat anteriorment, el genet més pesat va trigar gairebé el doble a aconseguir la velocitat màxima al pla en comparació amb la nostra estimació per al genet més lleuger.
Pujada, el pilot més lleuger va registrar poca o cap caiguda de l'acceleració, mentre que el rendiment del nostre pes pesat definitivament va fer que la bicicleta fos una molèstia per a altres motoristes.
Això pot afectar la vostra seguretat a la carretera, ja que el vehicle no és tan agressiu com podria ser i altres usuaris de la carretera poden impacientar.
El vostre pes afecta l'autonomia d'una moto elèctrica?
El genet més lleuger va informar d'un rang efectiu d'entre 25 i 30 milles, i esperàvem que el rendiment amb el nostre pilot més pesat fos pitjor.
Començant amb una càrrega del 100% en un dia càlid i assolellat, vam començar des de casa i vam recórrer una zona suburbana fins a una platja propera situada a uns dos quilòmetres de distància, majoritàriament costa avall. En arribar amb la furgoneta de gelats a la platja, ens vam trobar que el nivell de càrrega de la bateria havia baixat al 90%. Tornant a casa, majoritàriament en pujada, es va reduir al 63%.
En carreteres de grau mixt en diverses condicions de trànsit, el nostre motorista més pesat va esgotar la bateria en una mica més de 10 milles, que segons la nostra estimació és menys de la meitat del que va aconseguir el motor més lleuger.
El vostre pes definitivament marca la diferència en una moto elèctrica
Durant la nostra prova, vam trobar que el pes marcava la diferència en gairebé tots els aspectes del rendiment de la nostra moto elèctrica. Això no hauria de sorprendre, i l'experiència prèvia en bicicletes de combustió de 50 cc ha donat resultats similars.
Tot i que el rendiment assolit a l'acceleració no va ser massa dolent, una autonomia d'uns deu milles no és excel·lent per a una bicicleta anunciada com a una autonomia de 40 milles, i sens dubte demostra que el pes del ciclista pot tenir un efecte espectacular en la distància que pots recórrer.
Si vas a portar molt de pes però tens el cor posat en un vehicle elèctric per a la carretera, considera un cotxe elèctric.