Home-theater-designers
Si darrerament heu prestat atenció a les vendes de vehicles nous, probablement haureu notat que les vendes de vehicles elèctrics estan augmentant.
Una de les raons per les quals la gent ha acudit a comprar un vehicle elèctric és la secció 30D del codi d'ingressos interns, més conegut com el famós crèdit fiscal federal EV.
Però el crèdit fiscal de vehicles elèctrics no és il·limitat i alguns fabricants ja han utilitzat la seva assignació. Aleshores, quins fabricants de vehicles elèctrics encara compleixen els requisits per al crèdit fiscal federal de vehicles elèctrics?
Què és el crèdit fiscal EV?
La secció 30D del codi d'ingressos interns és un crèdit fiscal federal assignat als contribuents que han comprat vehicles elèctrics. Contràriament a la creença popular, això no és una cosa que se us donarà com a crèdit de pagament inicial o diners que el concessionari eliminarà immediatament el preu de compra del vostre vehicle. De fet, ni tan sols és un xec que rebràs per correu.
El crèdit fiscal federal de vehicles elèctrics és, com el seu nom indica, un crèdit; per tant, quan presenteu els vostres impostos per a l'any en què vau comprar el vostre EV qualificat (més informació sobre això més endavant), podeu obtenir un crèdit per pagar el que deu en impostos. Tanmateix, hi ha moltes advertències al voltant del crèdit fiscal federal per als vehicles elèctrics, i no tots els vehicles compleixen els requisits.
A més, no tots els individus són qualificats. Aquest és un altre punt que la gent no s'adona sovint.
Fins i tot si compreu un vehicle que compleixi els requisits per al crèdit fiscal, és possible que no ho tingueu. El motiu és que com a sol·licitant únic, heu de guanyar menys de 400.000 dòlars anuals i, per als declarants conjunts, el nombre és de 800.000 dòlars. Si compleixes els requisits, has de tenir en compte que no rebràs el crèdit fiscal complet si deus menys de 7.500 dòlars en impostos.
Què significa la targeta SIM no aprovisionada?
Són coses que molta gent no sap, però s'han d'aclarir. Una altra raó per la qual potser no es qualifica és perquè esteu intentant comprar un Tesla o un GM EV. Aquests fabricants han eliminat progressivament el crèdit fiscal perquè han venut més dels 200.000 límits de vehicles que imposava el govern.
Quins fabricants encara compleixen els requisits per al crèdit fiscal EV?
D'acord, la pregunta interessant és: quins fabricants encara compleixen els requisits per al crèdit fiscal federal? Bàsicament, estàs bé per anar-hi si esteu comprant un vehicle elèctric no fabricat per Tesla, GM o Toyota. Els crèdits fiscals de Toyota EV començaran a esvair-se lentament a partir d'octubre de 2022, segons Informes del consumidor .
GM i Tesla han esgotat la seva capacitat per vendre vehicles elegibles per al crèdit fiscal. Això es deu al fet que han venut més de 200.000 unitats elegibles i el seu crèdit fiscal per a vehicles elèctrics va començar a desaparèixer fa un temps. Per tant, si busqueu una altra marca de vehicles elèctrics, ja esteu a punt, però potser no per molt de temps.
Altres fabricants estan gairebé al punt en què els seus crèdits fiscals federals també començaran a esvair-se. Ford i Nissan són fabricants que poden superar el llindar dels 200.000 vehicles qualificats venuts en un futur proper. Com a resultat, els fabricants estan pressionant els legisladors perquè prenguin mesures i aprovin lleis que faran que el crèdit fiscal sigui menys confús i sigui reemborsable en el moment de la compra del vehicle.
D'aquesta manera, el procés s'agilitza molt més i les persones que necessiten el descompte per ajudar a que la seva compra sigui més assequible se'n poden beneficiar. Malauradament, moltes persones no aprofiten tots els beneficis del crèdit fiscal perquè els seus ingressos no són prou alts com per merèixer un crèdit fiscal de 7.500 dòlars en primer lloc. Afortunadament, els legisladors estan prenent mesures en aquest sentit.
Hi ha un nou crèdit federal EV en camí?
Els legisladors nord-americans estan treballant en un projecte de llei que inclou el famós crèdit fiscal per a vehicles elèctrics. El crèdit es revisarà d'algunes maneres importants. Entre els requisits hi ha que la bateria d'un vehicle elegible s'ha de fabricar als EUA. El projecte de llei serà encara més estricte, segons Reuters , que informa que després del 2023 els fabricants no poden utilitzar bateries amb cap components procedents de la Xina per optar al crèdit.
Això, òbviament, és molt difícil per als fabricants, especialment aquells amb una gran dependència xinesa de les seves cadenes de subministrament. La nova factura es redueix a 55.000 dòlars per a una nova berlina EV, i els SUV i camions es limiten a 80.000 dòlars. Tan vehicles elèctrics de rendiment estan fora de qüestió. Molts de Línia de vehicles elèctrics d'Audi també serà inelegible. En el cas de Tesla, l'únic vehicle que es qualificaria és el Model Y. El súper popular Model 3 no es qualifica perquè, tot i que és més barat que el límit de preu imposat, la bateria es fabrica a la Xina.
Aquest és un gran cop per a Tesla, sobretot perquè ja han eliminat progressivament l'elegibilitat per a l'antic crèdit fiscal federal i la implementació del nou només cobreix el model Y. Un altre fabricant d'automòbils que no està satisfet amb l'estructuració del crèdit fiscal és Rivian. El fabricant d'automòbils EV argumenta que el límit de 80.000 dòlars els tanca completament del crèdit fiscal perquè, de moment, no fabriquen cap vehicle que caigui per sota d'aquest preu.
Per empitjorar les coses, Rivian no ha venut ni prop dels 200.000 vehicles que els eliminarien gradualment de la deducció fiscal anterior, però amb la implantació de la nova, es veurien de seguida defugits del crèdit. Aquest és un tema molt difícil, i els fabricants d'automòbils estan pressionant els polítics perquè intentin obtenir alguns canvis abans que aprovi.
Però les coses no es veuen tant bé. Pel que sembla, les restriccions exactes que fan que el projecte de llei sigui desagradable per als fabricants d'automòbils són exactament allò que va convèncer alguns polítics que estaven a la tanca de donar-li suport finalment. Una de les millors coses del nou crèdit per a vehicles elèctrics és que obriria la porta als fabricants d'automòbils que havien quedat fora del crèdit fiscal a causa de la venda de massa vehicles.
La nova factura també permetria donar el crèdit en el moment de la venda, fet que suposa un gran al·licient per motivar molts més compradors. Finalment, el projecte de llei estableix uns ingressos màxims de 150.000 dòlars per als declarants individuals i de 300.000 dòlars per als declarants conjunts. Finalment, si la factura s'aprova, també hi ha un crèdit de 4.000 dòlars per als vehicles elèctrics usats, que és probablement la millor part de tota la proposta.
S'apropen els canvis del crèdit fiscal federal d'EV
Independentment del que succeeixi amb el crèdit fiscal EV i com canvia la factura (o no), el crèdit EV no es mantindrà igual.
Sincerament, això és bo. El crèdit EV, tal com està, és feixuc i només beneficia les persones que han de pagar almenys 7.500 dòlars en impostos. Fins i tot llavors, només veuríeu els avantatges un cop arribi la temporada d'impostos. El nou crèdit per a vehicles elèctrics proposa canvis importants, però haurem d'estar atents i veure si el projecte de llei al qual s'adjunta pot sortir viu del sistema legislatiu nord-americà.