Home-theater-designers
Viatjaves a gran velocitat quan vas colpejar un voral. Has intentat girar el volant, però el teu vehicle va començar a patinar en lloc de girar. A causa d'això, heu perdut el control del vostre cotxe, però no us preocupeu; El control electrònic d'estabilitat (ESC) està allà per mantenir-vos segur.
MAKEUSEO VÍDEO DEL DIA
Aleshores, què és l'ESC i com t'ajuda a recuperar el control del teu vehicle quan gires a gran velocitat? Bé, anem a esbrinar.
Què és el control electrònic d'estabilitat i per què es necessita?
Inventat per Frank Werner després de patinar d'una carretera gelada a Suècia, l'ESC és l'invent de seguretat més important després del cinturó de seguretat. De fet, segons això PDF de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) , El control electrònic d'estabilitat ha salvat més de 7.000 vides entre el 2011 i el 2015.
També conegut com a control dinàmic d'estabilitat, l'ESC és una característica de seguretat que ajuda els conductors a recuperar el control dels seus vehicles mentre giren a altes velocitats. A més d'això, l'ESC també evita relliscades en les corbes en superfícies humides, però per què és tan perillós relliscar?
Ja veus, el teu volant només pot controlar el moviment del teu cotxe quan les rodes giren. Una vegada que els pneumàtics comencen a lliscar, les vostres entrades de direcció no afecten el moviment del cotxe.
Per entendre per què els vostres pneumàtics patinen en primer lloc, heu d'entendre la primera llei del moviment. D'acord amb aquesta llei, un cos en moviment romandrà en el mateix estat fins i llevat que s'apliqui una força externa. Per tant, la primera llei del moviment impedeix que el cotxe canviï de rumb quan s'intenta girar un vehicle que derrapa en línia recta. Això és perquè si els vostres pneumàtics patinen, no tenen cap adherència, de manera que apliquen poca o cap força externa que afectarà la direcció del vostre cotxe.
Per evitar aquest problema, el control electrònic d'estabilitat aplica una força externa sobre el cotxe aprofitant el Sistema de frenada antibloqueig .
Comprensió de les parts mòbils de l'ESC
Ara que sabem per què cal ESC, podem mirar els components que ho fan possible.
- Sensor de velocitat de les rodes: Cada roda del teu cotxe ve amb un sensor de velocitat de la roda. Aquest sensor consta d'un anell magnètic perforat i un sensor d'efecte Hall. A mesura que la roda gira, el camp magnètic creat per l'anell canvia periòdicament. El sensor d'efecte Hall recull aquestes dades i permet al sensor calcular la velocitat de les rodes.
- Sensor de velocitat de guiñada: El sensor de velocitat de guiñada controla la rotació del vehicle. Per mesurar aquesta rotació, el sensor de velocitat de guiñada utilitza un giroscopi microelectromecànic. Aquest giroscopi mesura la força de Coriolis que actua sobre el vehicle per estimar quant ha girat el cotxe al voltant del seu centre de gravetat.
- Sensor d'angle de direcció: Com el seu nom indica, el sensor de l'angle de direcció determina l'angle de gir del volant. Muntat a l'eix del volant, el sensor utilitza engranatges magnètics i un sensor d'efecte Hall per detectar l'angle de gir.
- ECU: Igual que una CPU és el cervell d'un ordinador personal, una ECU és un ordinador que supervisa les operacions crítiques del vostre cotxe. Això inclou tasques com el seguiment de la quantitat de combustible i aire que entra al motor, però a diferència dels ordinadors personals, un cotxe té diverses ECU. Aquests dispositius informàtics es comuniquen entre ells per habilitar funcions com el frenat automàtic d'emergència, Sistemes de control de creuer adaptatius , i Assistència al manteniment de carril.
- Sistema de frenada antibloqueig: Encara que el conductor controla els frens amb el pedal de fre, l'ABS controla la quantitat de pressió aplicada als pneumàtics. En cas d'emergència, l'ABS gestiona el sistema de frenada hidràulica per estabilitzar el vehicle.
- Mòdul de control del motor: També conegut com a ECM, el mòdul de control del motor és una ECU que supervisa una sèrie de sensors i actuadors al compartiment del motor. Això permet que l'ECM controli la potència subministrada pel motor.
A més dels sensors i ECU indicats anteriorment, l'ESC utilitza el protocol CAN per a la comunicació. Aquesta comunicació entre els sensors i les ECU permet a l'ESC controlar les condicions del vehicle en temps real fent que el sistema sigui robust.
Com funciona l'ESC?
Ara que entenem els components que fan possible l'ESC, podem veure com funciona.
què és l’acceleració de maquinari a Chrome
Tot comença amb el sensor de l'angle de direcció, que controla l'angle de gir del volant. Aquestes dades i les entrades del sensor de velocitat de guindada s'envien a l'ECU. L'ECU analitza aquestes dades per comprovar si el vehicle gira segons les entrades dels usuaris. Si no és així, la ECU activa el sistema de control electrònic d'estabilitat.
Un cop activat, l'ESC intenta entendre si les rodes del cotxe llisquen. Per fer-ho, compara les dades de tots els sensors de velocitat de les rodes. Si la velocitat angular d'una de les rodes és més gran en comparació amb les altres, l'ESC conclou que està relliscant.
Per evitar aquest fenomen de lliscament, l'ESC habilita l'ABS. Una vegada que l'ABS està activat, aplica els frens ràpidament a la roda de patinatge. Aquesta aplicació de frens exerceix una força externa sobre el cotxe, estabilitzant-lo.
afegir a la llista de desitjos complement de crom
A més de reduir la velocitat de les rodes mitjançant l'ABS, l'ESC també controla la potència lliurada a les rodes. Per fer-ho, l'ESC es comunica amb l'ECM i redueix la potència lliurada pel motor. Aquesta reducció de potència i el sistema de frens antibloqueig impedeixen que el cotxe sobreviri o baixi el viratge mentre gira o gira en situacions d'emergència.
No només això, sinó que l'estabilitat millorada també protegeix vehicles com camions i tractors de caure mentre giren.
L'ESC és tot per al bé?
El sistema de control electrònic d'estabilitat consta de diversos components i, si algun dels sensors funciona malament, pot provocar un comportament anormal del vehicle.
Tot i que el control electrònic d'estabilitat ofereix molta seguretat als seus usuaris, evita que el teu cotxe arribi als seus límits. A causa de les capacitats de limitació de l'accelerador de l'ESC, redueix la potència lliurada als pneumàtics evitant les corbes d'alt rendiment. A més, si portes el teu cotxe a una pista de carreres i vols cremar goma, l'ESC evitarà que el cotxe derigui.
Dit això, els usuaris poden desactivar l'ESC si volen portar els seus vehicles al límit.
L'ESC està fent el món més segur?
El control electrònic d'estabilitat és una funció de seguretat que proporciona control al conductor durant les revoltes. Per proporcionar aquesta estabilitat, l'ESC controla la velocitat de guiñada i els sensors del volant per detectar una manca de control de la direcció. Un cop detectat, l'ESC activa l'ABS i l'ECM per reduir la velocitat del vehicle.
Aquest sistema estabilitza el cotxe permetent al conductor recuperar el control del vehicle quan gira a gran velocitat. En termes de seguretat, l'ESC pot marcar la diferència entre la vida i la mort. Per aquest motiu, la NHTSA va fer que aquesta funció fos obligatòria per a tots els cotxes venuts a partir del 2012. Com demostren les dades, ESC ha salvat innombrables vides d'una certa tragèdia.